Китай и Европейский союз достигли предварительной договоренности об ограничении поставок китайских гибридных и подключаемых гибридных автомобилей на европейский рынок. По оценкам Еврокомиссии, соглашение может более чем вдвое сократить прогнозируемый объем экспорта в течение ближайших четырех лет. Об этом заявил еврокомиссар по торговле и экономической безопасности Марош Шефчович.
Речь идет не о сокращении нынешних поставок на 50%, а о сравнении с прогнозом, согласно которому экспорт продолжал бы расти без дополнительных ограничений. По словам Шефчовича, договоренность позволит предотвратить поставки в ЕС нескольких миллионов китайских гибридов за четыре года.
Как будут ограничивать поставки китайских автомобилей
Конкретный механизм договоренности пока не раскрывается. Неизвестно, введут ли стороны экспортные квоты, предусмотрят добровольные обязательства китайских автопроизводителей или воспользуются другими торговыми инструментами.
Предварительное соглашение стало результатом двухдневных переговоров Мароша Шефчовича с министром торговли Китая Ван Вэньтао в Пекине. Стороны стремятся найти компромисс, который позволит европейским производителям конкурировать с китайскими компаниями, не прибегая к дальнейшему обострению торговых отношений.
Еще в сентябре ЕС предложил Китаю добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей примерно до 15% европейского рынка. В противном случае европейская сторона допускала введение собственных ограничительных мер.
К тому моменту доля китайских производителей в соответствующем сегменте превышала треть. Ежемесячный импорт автомобилей из Китая увеличился с 3800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 в июле 2026-го. Такая динамика усилила обеспокоенность европейской автомобильной отрасли растущей конкуренцией.
Предварительная договоренность указывает на готовность Пекина обсуждать добровольное регулирование поставок. Однако до публикации окончательных условий нельзя утверждать, что стороны уже согласовали конкретные квоты или обязательные для производителей ограничения.
Китай упростит экспорт редкоземельных материалов
Автомобильная отрасль стала лишь одной из тем переговоров. Китай также согласился облегчить выдачу экспортных лицензий на редкоземельные материалы и постоянные магниты, необходимые для производства электроники, электродвигателей и военной техники.
Эти материалы имеют стратегическое значение для европейской промышленности, поскольку используются в производстве оборудования и компонентов, для которых сложно быстро найти альтернативных поставщиков. В 2025 году на Китай приходилось почти 47% импорта редкоземельных элементов в ЕС.
Упрощение лицензирования может снизить неопределенность для европейских предприятий, зависящих от китайских поставок. При этом речь идет именно об облегчении экспортных процедур, а не о полном отказе Китая от контроля над экспортом стратегически важных материалов.
Для ЕС этот вопрос особенно важен на фоне стремления диверсифицировать цепочки поставок и уменьшить зависимость от одного крупного поставщика. Стабильность поставок редкоземельных элементов влияет не только на автомобильную промышленность, но и на производство электроники, энергетического оборудования и другой высокотехнологичной продукции.
Китай снизит пошлины на европейские товары
Еще одним направлением договоренностей станет пересмотр китайских пошлин на семь категорий товаров из Европы. Среди них — автомобильные компоненты, оливковое масло и обувь.
Совокупный ежегодный экспорт соответствующей продукции оценивается почти в 4 млрд евро. По расчетам европейской стороны, снижение пошлин позволит компаниям экономить не менее 225 млн евро в год.
Для европейских производителей это может означать улучшение условий доступа на китайский рынок и сокращение части торговых издержек. В то же время итоговый экономический эффект будет зависеть от окончательных тарифных ставок, сроков вступления изменений в силу и фактических объемов торговли.
Таким образом, переговоры охватывают сразу несколько направлений: поставки автомобилей из Китая в Европу, доступ европейских компаний к стратегическому сырью и условия экспорта европейской продукции на китайский рынок.
Когда вступят в силу новые ограничения
Пока достигнутые результаты имеют предварительный характер. Стороны рассматривают договоренность как основу для дальнейших переговоров, в ходе которых предстоит определить практические механизмы реализации соглашений.
Следующая министерская встреча в рамках торговых консультаций ЕС и Китая запланирована на март 2027 года. К этому времени стороны могут уточнить условия ограничения автомобильного экспорта, порядок выдачи лицензий на редкоземельные материалы и параметры снижения пошлин.
До публикации окончательных документов остается открытым вопрос о том, насколько жесткими окажутся ограничения для китайских автопроизводителей и как они повлияют на ассортимент и цены автомобилей в Европе. При этом сама договоренность демонстрирует стремление ЕС и Китая урегулировать торговые разногласия путем переговоров, одновременно защищая интересы своих промышленных отраслей.
